Маршрут восточного экспресса в прошлом веке: Восточный экспресс: поезд. Маршрут, фото, история
Восточный экспресс: поезд. Маршрут, фото, история
Содержание
При упоминании Восточного экспресса возникает ассоциация с одноименным детективом великой английской писательницы Агаты Кристи. В реальной же жизни данный поезд получил известность задолго до написания популярного литературного произведения.
В период своего существования этот пассажирский состав стал перевозчиком для огромного количества известных людей, в том числе видных политических и общественных деятелей, знаменитых актеров и певцов, а также многих других. Среди них были Мата Хари, Лев Толстой, Елизавета II. Также сама Агата Кристи пользовалась услугами этого состава.
Описание
Восточный экспресс – это пассажирский поезд люкс-класса, который курсировал между Европой и Азией. Его начальной точкой был Париж и направлялся он в Константинополь, в настоящее время Стамбул. По-французски поезд назывался Orient Express. Состав также курсировал между другими городами: из Лондона в Венецию, из Парижа в Венецию, из Москвы в Пекин.
В настоящее время с тех далеких времен в мире осталось только два Восточных экспресса: один ржавеет в Бельгии, а второй стоит в качестве памятника в Стамбуле.
Технические характеристики
Первый состав состоял всего из 5 вагонов: 2 из них для перевозки пассажиров, 1 для обслуживающего персонала, багажный вагон и вагон-ресторан. В дальнейшем поезд несколько раз усовершенствовался и модернизировался.
Купе поезда были оформлены в стиле арт-деко. Салоны для пассажиров обиты редкими породами дерева и плюшем, на окнах и дверях шторы из бархата, на потолке хрустальные люстры. В каждом купе была холодная и горячая вода. По всему составу красовалась живопись знаменитых художников.
Самым роскошным и популярным местом в поезде был вагон-ресторан. Он оформлен был в стилистике времен Людовика XV в стиле французского рококо. Самые лучшие повара кормили пассажиров наилучшими деликатесами и подавали лучшие сорта вин.
В меню поезда можно было встретить такие блюда:
- устрицы;
- суп с итальянской пастой;
- турбо с зеленым соусом;
- филе говядины с картофелем;
- отбивная из мяса диких животных;
- всевозможные салаты;
- шоколадный пудинг;
- разнообразие десертов.

В состав современного экспресса входит 21 вагон, половина из которых исторические и курсировали в прошлом по знаменитому маршруту Париж-Стамбул. Максимально поезд может перевезти 120 пассажиров.
В стандартном варианте он включает 9 спальных вагонов (одно- и двухместных), вагон-пульман, вагон-бар, вагон-душ, 2–3 вагона-ресторана, вагоны для персонала и охраны. Дополнительно цепляются багажный вагон, конференц-вагон и вагон-дизель. Поезд имеет и самые современные средства связи.
История
Восточный экспресс – поезд, напрямую соединявший Константинополь и Париж. Считается достоверной информация, что его придумал подданный Бельгии по имени Жорж Нагельмакерс. Это человек появился на свет в семье, где было много инженеров, а также бизнесменов.
В ранней молодости он полюбил свою двоюродную сестру, что крайне не приветствовалось ни в обществе, ни в его семье. В итоге он был вынужден покинуть родных и друзей, а также дом, где он родился и жил.
Он отправился в большое и длительное путешествие по США.
В тот период в этом государстве начинало развиваться железнодорожное сообщение как основной способ передвижения между крупными городами, расположенными на значительном отдалении друг от друга.
Жорж сделал выводы, что именно железнодорожное сообщение будет способствовать соединению не только ближайших населенных пунктов, но и самые далеких на континенте. Он считал, что это откроет большие возможности для тех, кто любит путешествовать с комфортом при это безопасно и быстро.
В поезде допускается оборудование отдельных купе, где можно будет полноценно отдыхать, можно предусмотреть отдельный вагон-ресторан, где пассажиры смогут принимать пищу. А вдохновили Жоржа на создание Восточного экспресса составы Пулмана.
По возвращению на европейски континент Нагельмакерс счел возможным воплощение в жизнь своего проекта, основанного на пулманском. Изначально он заручился поддержкой влиятельных людей, в том числе и королевской семьи, и приступил к реализации задуманной им идеи.
В начале 70-х годов XIX века изобретателю для обеспечения проезда задуманного им состава через границы между разными европейскими странами необходимо было сформировать компанию с соответствующими полномочиями. Она получила название «Compagnie de Wagons-Lits». Также он осуществил личные переговоры с главами этих стран.
Восточный экспресс – поезд, отправившийся в первый рейс 5.06.1883 г. Путь его следования был проложен между Парижем и Веной. До середины осени именно столица Австрии была заключительным пунктом рейса. А наименование «Воскресный экспресс» была официально закреплено за составом лишь через 8 лет после его первого отправления от станции.
Альтернативным маршрутом по Европе данному составу был следующий вариант:
- из Парижа в Джурджу, расположенную в Румынии, при этом состав следовал через Мюнхен и столицу Австрии;
- из Джурджу в болгарский город Русе, при этом маршрут включал переправу на пароме через реку Дунай;
- из Русе в порт города Варна можно было следовать поездом;
- из Варны можно было напрямую добраться в Константинополь, что также предполагало паромную переправу.

Сразу же после пробного рейса про поезд писали все европейские газеты, а фирма Жоржа стала развиваться, получив значительные финансовые инвестиции. Благодаря популярности и финансированию «Восточный экспресс» смог организовать по 3 регулярных рейса в неделю.
В конце 80-х годов XIX века была построена отдельная ветка Будапешт-София. В итоге дорога от Парижа и до Константинополя стала беспересадочной и занимала около 67 часов. Поезд следовал по живописным и нетронутым местам, которые таили в себе опасности, поэтому многие путешественники возили с собой оружие, чтобы его не застали врасплох.
В истории поезда было зафиксировано и реальное нападение: турецкие разбойники захватили поезди потребовали выкуп за заложников. Выкуп доставили, разбойники получили его и скрылись.
После появления экспресса в Константинополе стали строить новые отели, которые привлекали путешественников. Вот только у создателя Восточного экспресса Нагельмакерса, несмотря на популярность его творения, возникли трудности.
Он вложил все свои средства в транссибирскую магистраль, но задумка не увенчалась успехом, и он обанкротился. А в 1905 году умер от инфаркта.
Компания, которую основал Нагельмакерс, пережила серьезный кризис, но устояла. У нее появились постоянные клиенты, которые часто путешествовали на поезде, а также использовали для ведения дел.
Купе в поезде Восточный экспрессНо в первую мировую войну Восточный экспресс сняли с линии, а состав использовали под военные цели. А в 1918 году в бывшем вагоне ресторане подписали перемирие, а еще спустя 4 месяца состав снова вышел на линию и начал курсировать между Парижем и Бухарестом. Но продлилась его работа недолго, так как началась гражданская война.
А в 1919 году, когда был открыт Симплонский тоннель, экспресс снова стал курсировать, но уже между Италией и Швейцарией в обод побежденной Германии. Этот маршрут назвали Симплонский восточный экспресс.
Расцвет экспресса пришелся на послевоенный период. В 20-х годах прошлого столетия поезд был улучшен путем модернизации.
Команда из лучших художников трудилось над внешним и внутренним видом вагонов и купе.
Главным вагоном состава считался вагон-ресторан, который служил основным помещением состава: в нем пассажиры могли встречаться, обсуждать интересные им темы и делиться впечатлениями.
А в конце 20-х годов XIX века экспресс оказался в трудной ситуации. Зима в то время выдалась суровой и снежной. Поезд застрял в снегу в 100 км от Стамбула, на улице температура была -25°С. Все запасы продуктов закончились, вода и батареи замерзли. Пассажирам ничего не оставалось, как идти в лес на охоту. Но через 5 дней составу удалось выбраться из снега и отправиться в путь.
Восточный экспресс – поезд, который в годы Второй мировой войны перешел в ведение германской компании Mitropa и курсировал до 1942 года. В вагоне ресторане Франция подписала перемирие с Германией, после чего вагон сожгли.
После войны вагоны состава были сильно повреждены и разбросаны по всей Европе. И только в 50-м году XIX века поезд снова стал курсировать, но уже не как люксовый, а стандартный поезд.
А с 1970-го года пассажиры стали чаще выбирать самолет, ведь этот транспорт был быстрее. А в мае 1977 года в свой последний путь выехал экспресс по своему легендарному маршруту – Париж-Стамбул. После этого большая часть вагонов отправились на свалку.
В настоящее время состав вернулся на линию, курсировать по живописным уголкам Европы. Часть вагонов была отреставрирована энтузиастами и выпущена на рельсы.
Места для пассажиров
Вагоны состава не нумеруются, а обозначены латинскими буквами.
Купе тоже не нумеруются – на дверях можно увидеть табличку с фамилией пассажира. Оформление купе выдержано в соответствии с историческими особенностями: деревянные двери, кожаные диваны, бархатные подушки, занавески из шелка.
У каждого купе своя ванная комната, которая достойна 5-звездочного отеля. Все в ней пахнет роскошью, но в то же время все просто. Если не смотреть в окно, то может показаться, что, перешагнув порог, попадаешь в другую эпоху.
Восточный экспресс – поезд, который предлагает пассажирам 3 разных типа купе.
| 2-местное купе | В этом купе стоит диван-кровать, прикроватный столик. |
| 2-местный номер | Есть отдельные номера с 2 отдельными кроватями, которые расположены на разных уровнях, столик, удобная лестница для подъема на кровать второго уровня. |
| Номер-люкс | А вот в таком номере предусмотрены отдельная спальня и гостиная. |
Система питания
Стоит отметить, что в Восточном экспрессе запрещены джинсы, а для входа в вагон-ресторан можно войти только в том случае, если будет строго соблюден дресс-код: вечерние платья, смокинги и бабочки.
Кухня консервативная, но довольно разнообразная. Повара в поезде профессионалы своего дела, они каждое блюдо декорируют по-особенному и подают на высшем уровне.
Услуги
К каждому купе приставлен стюард, одетый в специальную спецодежду. Он всегда подскажет, где находится бар и ресторан, переделает гостиную в спальню, ответит на все возникшие у пассажиров вопросы.
По желанию гостей в поезде могут организовать доставку цветов, оркестр и даже квест.
Маршруты движения
Сегодня от Восточного экспресса из прошлого мало, что осталось. Но появилась масса поездов, созданных по его подобию и курсируют они по Европе, Азии, Южной Африки, Австралии и России.
Турецкий восточный экспресс
Этот поезд отходит от Анкары, следует через скалистые дебри Анатолии и направляется на границу с Арменией в город Карс. Время пути 30 часов. Во время поездки пассажиров ждут остановки в таких городах, как Илич, Эрзинджан, Эрзурум и других. Остановки продолжительные, во время которых путешественники могут осмотреть достопримечательности.
Туристический экспресс состоит из 9 вагонов: 2 из них для персонала, вагон-ресторан и 6 спальных. Забронировать место в экспрессе можно заранее. Билет в одноместное купе обойдется в среднем в 700$, а за место в двухместном купе придется отдать 300$.
Восточный экспресс из Амстердама
Поезд – символ богатства прошлого века отправляется из Амстердама и следует через Брюссель, Париж в Венецию.
Это новый маршрут, но сделал вокруг себя немало шума. Билеты дорогие (за двоих придется заплатить 6000$), но все билеты раскупаются сразу.
Экспресс Eastern & Oriental Express
Этот поезд был построен в Японии в 1973 году и своим видом напоминает Восточный экспресс. Он должен был соединить город Окленд и Веллингтон в Новой Зеландии. Но спустя годы поезд реконструировали, воссоздав в нем колониальный стиль, и сегодня этот состав похож на 5-звездный отель, который курсирует между Бангкоком и Сингапуром. Цена билета составляет 1800$.
Поезд Blue Train
Этот поезд курсирует между Кейптауном, Порт-Элизабетом и Преторией. Этот поезд следует вдоль живописного южного побережья ЮАР и пассажиры могут разглядеть за окном антилоп, буйволов и других животных, которые пасутся на саваннах национального парка Крюгера.
Пассажиры путешествуют с комфортом, ведь в купе их окружает шикарная мебель, изысканные блюда в вагоне-ресторане.
Стоимость билета 740$.
Симплонский Восточный экспресс
Этот поезд совершает поездки из Лондона в Венецию и обратною также экспресс курсирует из Лондона в Париж и из Парижа в Венецию.
Также этот поезд совершает поездки и в другие города Европы:
- Вену;
- Берлин;
- Прагу;
- Будапешт;
- Стамбул.
Стоимость билетов зависит от дальности путешествия, но средняя цена варьируется в пределах 700$.
Восточный экспресс – это символ или можно сказать мост между двумя эпохами, которые разделила сотня лет. Поезд сегодня – это комфорт, роскошь и удобство, которое не каждому по карману. Но поездку в нем забыть не удастся, ведь ничего похоже так создать и не удалось.
Видео о поезде
Путешествие из Парижа в Венецию на поезде «Ориент Экспресс»:
«Восточный Экспресс» и его роскошные собратья
Поездки в ряде железнодорожных поездов высокого класса, напоминающих скорее элитарные клубы, — не столько способ добраться из одной географической точки в другую, сколько изысканное путешествие с незабываемыми впечатлениями как от самого вояжа, так и от видов, проплывающих за окном.
Кроме того, это и элегантная атмосфера: выход к ужину в смокингах и вечерних платьях, светская беседа под едва слышный стук колес, великолепная кухня, комфортабельные купе и услужливый персонал.
Доподлинно известно, что в самое первое роскошное путешествие по железной дороге отправилась британская королева Виктория, для которой построили особый вагон-салон, обставленный диванами с подушечками и широкими креслами с пуфиками. Его стены были задрапированы голубым муаром, а потолок напоминал шёлковое стёганое одеяло. Тем не менее идея проведения массовых поездок подобного уровня на поездах принадлежит американцу Джону Пульману, построившему в 1864 году первый комфортабельный состав, получивший название «Пионер». В Англии «Пульмановскую компанию дворцовых вагонов» ждал невероятный успех: все аристократы и члены королевской семьи путешествовали только в вагонах Пульмана. Но в континентальной Европе первым поездом для перевозки пассажиров в фешенебельных спальных вагонах стал «Восточный Экспресс» или Orient-Express, который создал бельгийский инженер Джорж Нагельмакерс.
Orient-Express, он же «Восточный Экспресс»
Впервые «Восточный Экспресс» отправился в путь в октябре 1883 года со Страсбургского вокзала Парижа в Румынию и далее в Константинополь. А его последняя регулярная поездка состоялась в мае 1977 года. За неполное столетие на «Ориенте» ездили император Франц-Иосиф, Елизавета II, Шарль де Голль, Никита Хрущев, Агата Кристи, Оноре де Бальзак, Марлен Дитрих и многие другие знаменитости. Известный роман Агаты Кристи показал среду обитания пассажиров «Восточного Экспресса»: как известно, сыщику Эркюлю Пуаро довелось вести свое расследование на фоне роскоши и великолепного сервиса поезда-отеля с его отменным рестораном, стильным салоном и комфортабельными купе.
Вторая жизнь роскошного поезда началась уже после того, как британец Джеймс Шервуд купил два раритетных вагона на аукционе «Сотби», а затем собрал и восстановил остальные вагоны. Первое путешествие из Лондона в Венецию через Симплон на обновленном, ставшем чисто туристическим «Ориент Экспрессе», прошло 25 мая 1982 года.
Поезд начал также ходить из Венеции в Рим, Париж и Стамбул, и, конечно, по самому известному маршруту Париж — Стамбул. Сейчас Venice — Simplon Orient-Express следует из Венеции до Лондона через Верону, Инсбрук, Цюрих и Париж. Время в пути составляет 31 час, цена проезда, в зависимости от типа купе, — от €2300 до €5800.
В состав современного Orient-Express входит не более 21 вагона, половина из которых исторические, курсировавшие на линии Лондон – Париж – Стамбул. Максимальное число туристов при одно- и двухместном размещении в купе не превышает 120 человек на весь состав. В стандартном варианте он включает 9 спальных вагонов (одно- и двухместных), вагон-пульман, вагон-бар, вагон-душ, 2–3 вагона-ресторана, вагоны для персонала и охраны. Дополнительно цепляются багажный вагон, конференц-вагон и вагон-дизель. Поезд имеет и самые современные средства связи.
1993 года, после передачи части вагонов в Россию, «Восточный Экспресс» появился и на стальных магистралях крупнейшей железнодорожной державы мира.
Интересы его нынешнего владельца — швейцарской турфирмы Reiseburo Mittelthrugau, в нашей стране представляет ЗАО «Ориент Экспресс сервис». Этим летом российский поезд, названный Nostalgie Istanbul Orient-Express, отправится в четыре 9-суточных рейса по маршруту Москва — Санкт-Петербург — Екатеринбург — Новосибирск — Красноярск — Иркутск (Байкал) — Улан-Батор — Пекин. Места на этих «Ориент Экспрессах» реализуются почти исключительно на зарубежном рынке, их стоимость — от €4,2 тыс. при 2-местном размещении. Кроме того, отдельные вагоны исторического поезда по заказам клиентов периодически прицепляют к рейсовым поездам на самых популярных маршрутах: по Золотому Кольцу, Русскому Северу, Транссибирскому маршруту, а также по Великому Шёлковому пути.
Собратья знаменитого экспресса
Успех туристического варианта Orient-Express оказался настолько громким, что послужил ориентиром для развития железнодорожного туризма во многих странах и континентах. Там, где этот вид отдыха всегда был популярен, его стали активнее пропагандировать.
Вот лишь немногие и наиболее известные собратья самого знаменитого экспресса, причем некоторые из них появились относительно недавно.
Поезд Majestic Imperator Train de Luxe, построенный в 1891 г., в настоящее время состоит из шести спальных вагонов и трех вагонов-ресторанов, восстановленных по сохранившимся чертежам состава императорской четы Франца Иосифа I и Елизаветы Австрийской. Современные вагоны предлагают своим гостям высочайший комфорт, сохраняя при этом атмосферу конца XIX — начала ХХ вв. В поезде одновременно размещаются до 150 гостей. Программа под названием «Императорский тур» начинается в Будапеште или Вене и предусматривает посещение Зальцбурга, Мюнхена, Праги и Венеции. Кроме того, Majestic Imperator ходит из Вены в однодневные поездки, его можно также заказать для обслуживания корпоративных мероприятий (от 20 человек).
Роскошные поезда Rovos Rail и Blue Train предлагают поездки по Южной Африке. Многие профессионалы турбизнеса считают Rovos Rail самым шикарным и престижным поездом в мире, где наивысший комфорт сочетается с элегантностью времен «Золотой лихорадки».
Он оборудован в викторианском стиле, одновременно в 36 купе могут путешествовать до 72 пассажиров. Обслуживает состав команда из 30 человек. Путешествия на Rovos Rail продолжаются от 24 часов до двух недель, маршруты проходят по самым интересным уголкам ЮАР, а также по Танзании, Зимбабве и Замбии.
Blue Train — эксклюзивный отель на колесах в стиле модерн, предоставляющий возможность наблюдать за окружающей природой из специального вагона с панорамным видом. Этот экспресс, действительно окрашенный в синий цвет, начал ходить по Южной Африке в 1923 году. Blue Train бывает в столице страны Претории, в «алмазной столице» Кимберли, на месте встречи двух океанов — в Кейптауне, в Порт-Элизабет, ходит к знаменитому водопаду Виктория и даже в национальный парк Крюгера. Поездки занимают один-два дня. Гостям предлагаются купе двух видов: большая часть — люксы, оборудованные душем, а также суперлюксы с собственной ванной комнатой. В каждом купе есть телевизор, кондиционер, телефон и сейф. Путешествие из Кейптауна в Кимберли стоит $2 тыс.
— $2,5 тыс.
132 пассажира Eastern & Oriental Express имеют уникальную возможность увидеть особую Юго-Восточную Азию, поскольку поезд сообщения Бангкок–Сингапур идет по самым укромным уголкам этого региона. Интересны и города Сингапур, Бангкок, Куала-Лумпур, в которых проводятся экскурсии. Продолжительность тура Бангкок–Сингапур составляет 3 дня/2 ночи, его стоимость от $1390 на человека. Путешествие по новому маршруту Бангокок–Аюттайя–Чианг Май–Лампанг–Качанбури–Бангкок занимает тоже 3 дня. В экспрессе имеются три категории купе, все они 2-местные, отличающиеся только размером. В каждом из них кондиционер, ванная, туалет. В «президентском» люксе есть две кровати, гардеробная комната, музыкальный центр, видео и бар.
Внутрибританские комфортабельные путешествия по железной дороге, как сто и более лет назад, по-прежнему обслуживают поезда British Pullman. Известные составы Golden Arrow и Braiton Belle состоят как из сидячих вагонов со столиками на двоих, так и купейных. Британские пульманы чаще всего ходят по непродолжительным маршрутам, таким как Лондон–Фолкестон–Лондон.
Но отправляются они и в так называемые «Большие туры»: 7 дней по Великобритании (стоимость 2850 английских фунтов) и 4 дня по Шотландии (2250 фунтов).
Швейцарские панорамные экспрессы представляют собой поезда, вагоны которых имеют огромные окна, прозрачную крышу, а также вращающиеся кресла. На небольшой территории Швейцарии действуют 12 экскурсионных железнодорожных маршрутов. Причем Федеральные железные дороги Швейцарской конфедерации достаточно часто цепляют один или несколько панорамных вагонов к обычным рейсовым поездам.
«Канадский экспресс» (Express Canadian) следует из Торонто, района Великих озер, вдоль всей границы с США на Тихоокеанское побережье в Ванкувер. Комфорт трансканадского тура зависит от выбранного класса: от обычного сидячего варианта до спальных вагонов, сопоставимых с номерами хороших отелей. В составе есть и специальные панорамные вагоны.
Поезд высокого класса Palace on Wheels отправляется в путь по Индии на неделю и более. В комфортной и шикарной обстановке «старой доброй Англии», со всеми возможными удобствами XXI века, туристы путешествуют по стране, посещая «розовый» город Джайпур, озерный Удайпур, таинственные Джайсальмер и Йодхпур, открывают для себя тайны сокровищ Агры.
Иван Коблов
Путешествие во времени на «Восточном экспрессе»
С 1800-х годов «Восточный экспресс» определяет платиновый стандарт роскошного туризма. Триумф инженерной мысли конца девятнадцатого века, он связал берега Сены с берегами Босфора более чем на столетие.
Синоним романтики и гламура, легендарная роскошь поезда привлекала самых знаменитых пассажиров, таких как Грейс Келли, Софи Лорен, Дэвид Боуи и английская королева Елизавета II. Между тем его обширные маршруты и интриги на борту захватили воображение Агаты Кристи, Альфреда Хичкока, Яна Флеминга и Льва Толстого.
Настоящий Orient Express был снят с производства в 2009 году после почти 130 лет эксплуатации. Теперь единственное прямое железнодорожное сообщение между Парижем и Стамбулом осуществляется один раз в год на борту экспресса Belmond Ltd. Venice-Simplon-Orient Express . Билет в одну сторону на эту поездку стоит в среднем около 17 000 фунтов стерлингов.
К счастью, для тех, чей бюджет на поездки не превышает того, что зарабатывают 20% американцев в данном году, исторический Orient Express может быть испытан за небольшую часть этой стоимости. Хитрость заключается в том, чтобы использовать серию соединяющихся железных дорог, чтобы независимо воссоздать любой из трех исходных маршрутов поезда.
Чтобы узнать, как это сделать, нужно немного знать его историю.
Связанные: 10 интересных поездок на поезде по всему миру 4 (CIWL) стремился соединить Европу и Малая Азия по железной дороге.
Его флагман, Express d’Orient , начал курсировать между Парижем и Веной в 1883 году. К 1889 году он пересекал примерно 1500 миль между Парижем и Джурджу несколько раз в неделю.
Из Джурджу путешественников переправляли через реку Дунай в Болгарию, откуда пассажирский поезд, сопровождаемый пароходом, должен был доставить их в Константинополь (современный Стамбул), на противоположный берег Черного моря.
В 1889 году CIWL устранила необходимость в железнодорожном и паромном сообщении, завершив свою восточную железную дорогу. Впоследствии Express d’Orient регулярно выполнял примерно 80-часовой маршрут между Парижем и Стамбулом через Страсбург, Мюнхен, Вену, Будапешт и Бухарест, а также Константинополь дважды в неделю.
В 1891 году CIWL начал выставлять счета за эту услугу как за межконтинентальный спальный поезд под новым названием: Orient Express.
1891-1977: Восточный экспрессВ июле 1914 года переименованный Восточный экспресс приостановил все операции в начале Первой мировой войны. В феврале 1919 года он возобновил курсирование между Парижем и Константинополем по тщательно пересмотренному маршруту.
Тогда как классический Orient Express 9Линия 0004 соединяла Париж с Веной через Мюнхен, новая линия Arlberg Orient Express заходила в Цюрих и Инсбрук, таким образом избегая послевоенной Германии.
Из Вены маршрут чередовался между классическим маршрутом Восточного экспресса в Стамбул (через Будапешт и Бухарест) и южным маршрутом через Белград в Афины.
Всего несколько месяцев спустя, в апреле того же года, к Arlberg Orient Express присоединились Simplon Orient Express , который предлагал третий параллельный маршрут между Парижем и Стамбулом через швейцарско-итальянские Альпы.
После захода в Милан и Венецию Simplon Orient Express прибыл в Белград, где в запланированные дни пересек южную альтернативную линию Арльберг, направляющуюся в Афины. Оттуда он продолжался в Стамбул через Софию.
В 1920 году линии Арльберг и Симплон были объединены классической линией, которая возобновила свой первоначальный маршрут через Германию.
Другими словами, несмотря на то, что Восточный экспресс часто представляли как единый поезд, он на самом деле представлял собой железную дорогу, состоящую из трех взаимосвязанных линий — классической , Simplon и Arlberg — дополненных различными альтернативными маршрутами.
и общие терминалы на двух континентах.
В совокупности эти линии соединяли более 30 крупных европейских городов на оси с востока на запад между их общими конечными пунктами в Париже и Константинополе.
В период с 1930 по 1939 год по крайней мере одна линия Orient Express ежедневно соединяла Париж с (недавно переименованным) Стамбулом, а другая связывала Париж и Афины.
Из Парижа паромное, железнодорожное и автомобильное сообщение простиралось до Бордо, Лондона, Берлина и Амстердама. Из Стамбула, начиная с 1930 года, Taurus Express доставлял путешественников в Багдад, Тегеран, Каир и другие места.
В сороковые и пятидесятые годы Orient Express стал легендарным не только из-за своего упадка. Получив прозвище «Шпионский экспресс», он сыграл ключевую роль в передаче и экспроприации секретных материалов и политических секретов по всей Европе.
Когда на континенте снова разразилась война, Восточный экспресс стал главной артерией связи для офицеров разведки, повстанцев, дипломатов и двойных агентов той эпохи.
Излюбленное средство передвижения американских, британских и европейских оперативников за железным занавесом, оно способствовало ключевым политическим усилиям как по поддержанию мира, так и по шпионажу.
Несмотря на импорт, Восточный экспресс периодически отключался на всех своих линиях в результате Второй мировой войны, коммунистической экспансии и холодной войны. Эти факторы в сочетании с появлением коммерческих авиаперевозок со временем снизили спрос пассажиров.
В 1962 году Arlberg Orient Express перестал работать как часть сети Orient Express . В том же году Simplon Orient Express был заменен на Direct Orient Express , более медленный поезд, следующий по тому же маршруту.
Как классический Восточный экспресс , так и Direct Orient Express продолжали связывать Париж со Стамбулом трижды в неделю до 1977 года, когда последний был прекращен. Вскоре после этого классическая линия перестала обслуживать Стамбул.
Исчезновение Стамбула со всех маршрутов Восточного экспресса в 1977 году ознаменовало конец его статуса межконтинентального пассажирского поезда.
Технически, однако, его классическая линия оставалась на рельсах еще несколько десятилетий, выполняя сокращенное сообщение между Парижем и Веной. К 2007 году он был неотличим от любого другого поезда ÖBB EuroNight; однако в официальных расписаниях он сохранил знаменитое название Orient Express .
12 декабря 2009 г., классическая линия Orient Express совершила последний рейс из Страсбурга в Вену. В полночь того же дня название Orient Express исчезло из европейских расписаний впервые более чем за столетие.
1982-н.в.: Belmond’s Venice-Simplon-Orient Expre ss Вскоре после того, как исторический Orient Express перестал обслуживать Стамбул, Venice-Simplon — Восточный экспресс (ВСОЕ) появился как его самозваная замена.
Сам по себе VSOE великолепен: он обеспечивает изысканный баланс между культурной ностальгией и роскошью рубежа веков. Кроме того, однако, он имеет мало общего со своим тезкой.
Возможно, наиболее важно то, что исторический Восточный экспресс был обычным (хотя и стильным) пассажирским железнодорожным сообщением, а VSOE — исключительно роскошным судном.
Он воссоздает путешествие из Стамбула в Париж один раз в год в качестве трюка: в противном случае он следует неполным изображениям маршрутов Симплона и Арльберга или предлагает маршруты, не связанные с историческим Восточный экспресс .
Материнская компания VSOE, Belmond Ltd., активно намекает в своем маркетинге, что VSOE является обновленной версией исторического пассажирского поезда, которым управляет CIWL. По сути, единственная реальная связь — это сохранившееся соглашение с SNCF, транспортной компанией, которой теперь принадлежит торговая марка «Восточный экспресс».
Точно так же, хотя и верно то, что все автомобили VSOE носят герб CIWL, это только потому, что CIWL сдавала в аренду и продавала спальные вагоны по всей Европе в течение двадцатого века.
Собственные автомобили ВСОЭ были куплены на аукционах в 1980-х годах. Это рельсы модели LX, разработанные CIWL в 1929 году, которые использовались в более молодых поездах компании, таких как Train Bleu и Nord Express .
Orient Express, , напротив, использовали в основном автомобили S-типа до Второй мировой войны, а после этого почти исключительно Z-типа. Таким образом, маловероятно, что какой-либо из отреставрированных автомобилей VSOE когда-либо использовался на их историческом тезке.
Связанный: Каково это на Восточном экспрессе Венеции Симплон Бельмонда
Другими словами, VSOE Бельмонда на самом деле является лишь желательным вариантом для путешественников, которые хотят косплеить буржуазию двадцатого века в поезде, практически не связанном с Оригинальный Восточный экспресс.
Путешественникам, которые хотят испытать более аутентичную пассажирскую поездку , отражающую исторический Восточный экспресс — , или которые просто ищут железнодорожный маршрут между Парижем и Стамбулом менее чем за 20 000 долларов США, — следует отказаться от покупки билета VSOE.
и воссоздать путешествие самостоятельно.
Каждый из трех оригинальных маршрутов Orient Express представляет собой современную одиссею исторических масштабов. Любой может быть независимо воссоздан менее чем за 500 долларов в виде серии взаимосвязанных поездок на поезде, полностью настраиваемых и завершаемых всего за четыре дня.
Классический Восточный экспресс:
- Париж
- Страсбург
- Мюнхен
- Вена
- Будапешт
- Бухарест
- Стамбул
Симплон Восточный экспресс:
- Париж
- Милан
- Венеция
- Белград
- София (поочередно: Афины)
- Стамбул
Арльберг Восточный экспресс :
- Париж
- Цюрих
- Инсбрук
- Вена
- Будапешт
- Бухарест (поочередно: Белград)
- Стамбул (поочередно: Афины)
Оригинальный Восточный экспресс возвращается в Париж
«Мы ожидали, что они будут в ужасном состоянии , но внутри они на удивление хорошо сохранились», — рассказывает Сен-Лаже.
«В некоторых из них сохранились оригинальные стеклянные панели Lalique, столь символизирующие Восточный экспресс. Мы также нашли маркетри Моррисона и Нельсона», которые представляют собой замысловатую резьбу по дереву со вставками из драгоценных материалов, таких как золото или черное дерево. «Детали в стиле ар-деко были невероятно яркими, — говорит Сен-Лагер. После двух лет переговоров между Accor и владельцем Nostalgie-Istanbul поезд в конечном итоге был отправлен обратно во Францию.
Команда экспертов использует архивную информацию, чтобы вернуть вагонам поезда их былое великолепие в стиле ар-деко.
Xavier Antoinet
Для его реставрации Сен-Лагер и его команда обратились к парижскому архитектору Максиму Д’Анжаку. Краткое описание: придумать фантазийный стиль ар-деко, который бы напоминал о прошлом, но при этом сохранял актуальность. Кроме того, превратить вековой поезд с 10 купе и одним туалетом на вагон в роскошный отель на колесах только для люксов (каждый люкс со своей собственной роскошной ванной).
«С самого начала мы знали, что хотим, чтобы это был исключительно французский проект, — говорит Сен-Лагер. «Поэтому нанять французского креативщика было почти само собой разумеющимся. Нам нужен был кто-то, кто понял бы миф, легенду и культурное наследие поезда, чтобы воссоздать его заново, не навязывая свое видение».
Д’Анжак не может рассказать много о своем дизайне вагонов — первые визуализации должны быть выпущены в октябре — но он согласен с важностью уважения оригинального духа Восточного экспресса при преобразовании его в нечто иное, для обслуживания современных путешественников. «Восточный экспресс — это поезд вне времени и моды», — говорит он, отмечая, что черпает вдохновение у ключевых дизайнеров эпохи ар-деко, таких как Рене Пру. «Я собираюсь создать мифическую, эфемерную атмосферу из мечты, которая давно испарилась. Я постоянно задаю себе вопрос: что бы Рене Пру и его команда сделали в 21 веке?»
Естественно, исторические архивы поезда — настоящий кладезь вдохновения.




В этом случае лучше всего подойдут элегантные классические вещи с цветочным принтом или в нежных пастельных тонах. При этом остаются актуальными как плотный материал, так и тонкие струящиеся ткани – шелк, хлопок и другие. На вопрос, с чем носить синее платье-футляр или розовые, лавандовые, лимонные модели, стилисты предлагают выбрать стиль total look или добавить светлые детали. Стильным вариантом будет тренч, классический жакет или жакет, кардиган.
При этом важно, чтобы дизайн был строгим с минимумом украшений. Самый простой вопрос – с чем носить черное платье-футляр, которое идеально подходит для делового дресс-кода. Удачны классические дополнения и для моделей белого цвета, оттенков натуральной палитры.
Дизайнеры этого культового модного дома продолжают следовать заповедям великой Коко Шанель, призывавшей женщин прикрывать колени. К счастью, сегодня никто не считает коленные чашечки самой некрасивой частью женского тела. Однако черные сарафаны лаконичного кроя, надетые поверх рубашки, не теряют своей популярности и в 2023 году.
Однако для делового дресс-кода яркие цвета не подходят, лучше остановиться на классических оттенках. Если вы раздумываете, с чем носить черное платье-футляр без рукавов, то приятным дополнением станут большие часы. Свободный бант можно украсить большим браслетом, как на запястье, так и на предплечье. Высокие перчатки будут смотреться оригинально и эффектно. Такой дуэт подойдет даме с автомобилем.
Особенно показательно то, что модные фасоны не сочетаются с карманами, даже внутренними. Лучше всего подобрать сумку в цвет обуви. Но это правило уже не считается строгим. Рассмотрим самые удачные решения:


Из украшений используют серьги продолговатой формы. В качестве аксессуаров рекомендуем клатч на металлическом каркасе с вышивкой и кожаные туфли с закрытым носком на шпильке, специально подобранные в тон к платью.
женщины, мужчины унисекс cad mockupPREMIUM
платье с сумкой и футляром, стильный образ для молодой девушки. ПРЕМИУМ
красивая модель в платье подружки невесты, современный женственный образ для мероприятия. женская мода. очаровательная дама в длинном шифоновом платье.PREMIUM
концепция партии. довольно стройная брюнетка позирует на солнцеПРЕМИУМ
PREMIUM
концепция партии. довольно стройная блондинка позирует в солнечном свете. PREMIUM
PREMIUM
концепция партии. довольно стройная блондинка позирует в солнечном свете. ПРЕМИУМ
плоская одежда спереди, сзади, стиль белого цвета. женщины, мужчины унисекс CAD mockupPREMIUM
векторная иллюстрация аутентичной одежды и воротника на шееПРЕМИУМ
плоская одежда спереди, сзади, стиль белого цвета. женщины, мужчины унисекс CAD mockupPREMIUM
женщины, мужчины унисекс cad mockupPREMIUM

Совсем недавно, меха сочетали только с кожаными перчатками и меховыми шапками или шляпами. Это красиво и элегантно и это правило никто не отменял. Просто к нему добавилось еще массу вариантов, с чем можно носить шубу.
Вот, вроде бы и все! Не бойтесь носить шубу и сочетать ее с простыми модными вещами. Мода зимы 2022-2023 года к нам благосклонна и надо этим пользоваться!
yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-184753-169’, blockId: ‘R-A-184753-169’ })})
yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-184753-164’, blockId: ‘R-A-184753-164’ })})
Они снова популярны. Это отличный вариант верхней одежды — теплый, женственный, удобный. Кому-то нравятся модели из натурального меха, кому-то из искусственного меха. А разнообразие фасонов позволяет выбрать модель под свой тип и темп жизни.
Она должна открывать ноги, изящные сапоги или ботильоны.
Даже в сильные морозы они гарантируют оптимальный микроклимат.

Можно также подобрать юбку мини или средней длины, высокие сапоги. Отлично смотрится ансамбль с изящными ботильонами.
кроссовки.
Шубы бывают разных стилей и цветов, и не все стили и цвета подходят для любого случая.
На все случаи жизни есть шуба!
Норковая шуба — роскошный, стильный выбор для элегантного меха. Он мягкий и теплый, но достаточно легкий, чтобы не отягощать вас на любом официальном мероприятии.


Выбор огромен: от пышных юбок, придающих волшебство «ангельским» образам Louis Vuitton, до школьных клетчатых вариантов от Undercover.
Похоже, мужчинам пришло время обратиться к феминной стороне своей личности. Актуальной формой блейзеров и пальто стали узкая талия и преувеличенные бедра, когда-то введенные в женскую моду благодаря жакетам Dior Bar.
Свои версии «канадских смокингов» предложили Kenzo, Heron Preston и Maison Mihara Yasuhiro. Конечно, не остался в стороне и один из главных любителей денима, Гленн Мартенс, для Y/Project собравший джинсу в многочисленные складки и асимметричные силуэты.

У A-Cold-Wall нейтральный тон покрыл как монохромные луки, так и оттенил бронзово-золотые детали. А в коллекции Prada серым пальто практически всегда аккомпанировал желтый цвет, будь то рубашки, брюки или перчатки.
Новые подиумные коллекции говорят, что в мире menswear сегодня нет какого-либо единообразного стиля, определяющего общий вектор развития: скорее, дизайнеры предлагают множество возможностей для того, чтобы разнообразить свой гардероб. Бренды соревнуются между собой в креативности и переиначивают классику на новый лад, будь то культовые байкерские куртки или возрождение тейлоринга после долгого господства athleisure. Некоторые тренды, включая моду на галстуки и клетку, не ослабевают с весны, а какие-то, например, карго — даже с прошлой зимы. Мы же постараемся сосредоточиться преимущественно на тех тенденциях, которые оказались для сезона Осень/Зима 2023 новинкой.
Одни бренды обращаются лишь к определенной части общего образа: например, Wales Bonner и Casablanca фокусируются на шапках-шлемах пилотов, Hermès и Paul Smith вспоминают о куртке-авиаторе, а White Mountaineering и Maison Mihara Yasuhiro советуют не откладывать далеко давно популярные бомберы. В то же время другие дизайнеры воплощают стиль в полной мере: модели Givenchy носят кожаные куртки с меховой отделкой, тяжелые ботинки и капюшоны, вдохновленные головными уборами авиаторов, а мужчины Emporio Armani и вовсе выглядят как настоящие пилоты с защитными очками и брюками, заправленными в сапоги.
Будь то чудаковатые версии с приподнятым носом от Acne Studios, акцентные пары со стразами, змеиным принтом и экзотической кожей у Jordanluca и Fendi или минималистичные версии, почти скрывающиеся под брюками в пол, как в коллекциях Our Legacy и Sankuanz, такой «зов» точно не останется незамеченным.
При этом современный тейлоринг выглядит совершенно не так, как раньше — на крое сказались культурные сдвиги последнего десятилетия, сделавшие нас более гибкими и готовыми к экспериментам. У желающих сменить свои худи и джинсы на костюмы есть большой простор для творчества: в моде как строгие варианты с двубортными пиджаками и пальто (Etro, Fendi, Dolce & Gabbana), так и расслабленный тейлоринг с oversize-силуэтами (Egonlab, Dior Men) драпировкой (Yohji Yamamoto, Wooyoungmi) и различающимися верхом и низом (Prada, Bode, Ermenegildo Zegna).
Dior Men предлагает смягчить брутальность айтема с помощью юбки и высоких сапог. Doublet выбирает носить косуху с разноцветными надписями поверх мехового костюма, который точно будет приковывать взгляды всех прохожих. А JW Anderson вспоминает эпоху Indie Sleaze (которая в последнее время вновь набирает размах), сочетая яркую байкерскую куртку на голое тело с узкими кожаными брюками.
Медовые тона в сочетании с красным и синим цветами преобладали в коллекции Bode. Приглушенные монохромные луки появились на подиумах Dior Men, Emporio Armani и Casablanca. А Kenzo, MSGM и Moschino продемонстрировали целое разнообразие бежевых костюмов в клетку.
Итак, чтобы помочь вам решить, что купить, когда придет время, здесь, в British GQ мы собрали все самые важные тенденции, с которыми вам нужно ознакомиться прямо сейчас.
Показательный пример — долгожданное продолжение общей тенденции обвисших и мешковатых вещей, которая сохранялась в течение последних нескольких сезонов.
Но именно в джемперах в стиле trompe-l’oeil от JW Anderson, где вязаные звенья цепи обрамляли солнцезащитно-желтые горловины с круглым вырезом, и у Dior, где к вязаным свитерам были прикреплены сотни тканевых цветов, где тренд действительно вошел в свои права.
«Это мое настроение», — говорит Пилати Анне Винтур, слегка извиняясь.
Тем не менее, в сезоне осень-зима 2022 вязание без рукавов получило инъекцию сока go-go, а на подиумах появилось множество блестящих дуэтов.
.
com
До настоящего времени. У Fendi было много фиолетового с парой удивительно тонких кожаных брюк, а у Kiko Kostadinov блестящие нейлоновые спортивные костюмы были скроены из любимого оттенка фиолетового Борнвилля. В конце концов, носить его не так уж и сложно.
Вроде на самом деле. По бокам куртки-авиатора Ами были достаточно большие крылья на шее, чтобы взлететь. Воротники Dior с искусственным леопардовым принтом развевались поверх тренчей, а шерстяные воротнички Casablanca расползались поверх художественного трикотажа. В Loverboy британский дизайнер Чарльз Джеффри представил большие воротники в стиле восьмидесятых, надетые поверх его фирменных клетчатых рабочих рубашек, а в Prada Миучча и Раф представили нам самый необычный дизайн: острый и похожий на вытачку.
И да, мы полностью на борту.
Вы можете придать ему металлические накладки, резину, цепи. Но, условно говоря, простота работает лучше всего — и это то, чего хочет большинство парней. Обнадеживает то, что множество брендов придерживаются безупречного покроя, который не слишком старается, с Canali, Emporio Armani и даже Vtmnts (Vtmnts!), торгующими массовыми, универсальными товарами.
Мартин Роуз привела в движение колеса, когда закрыла Pitti Uomo коллекцией, полной мужчин в джинсах и юбках в пол. Мужчина Этро предпочитал длинные юбки в шотландскую клетку, которые носили с большими рубашками для регби, в то время как Людовик Сен-Сернин предпочитал плиссированные мини-юбки, которые были очень популярны в 2000 году. Только не пропускайте день ног.
Лучше носить платья с длинными рукавами или ¾. Можно использовать платье-футляр без рукавов. Его можно надеть с блузой или пиджаком.
Таким образом невероятно мягко акцентируется внимание на определенных частях женского силуэта. Парящее кружево из нескольких слоев отлично будет сочетаться с мягкими на ощупь материалами.
Чтобы скрыть некоторые проблемные места, можно носить корректирующее бельё.

Это будут те, которые вы будете доставать из шкафа снова и снова, когда вам понадобится верный хит для работы, игр, особого случая или просто повседневного ношения. И хотя они не должны стоить целое состояние (или даже близко к нему), они являются одними из лучших инвестиций, которые вы можете сделать в свой личный стиль, потому что они обеспечивают мгновенное обновление гардероба.
Просто не забудьте взять правильное корректирующее белье, свой лучший бюстгальтер и ваши любимые сандалии, ботинки или туфли , чтобы завершить каждый образ.
com
com
com
Это также отличный выбор для деловых будней.
«Или украсьте его блестящими украшениями, изысканными каблуками и накидкой или пальто для праздничной вечеринки зимой».
Чем больше карманов, тем веселее, верно? Вам также понравятся высококачественные детали и знаки превосходного мастерства на этом платье, в том числе рукава с закатанными петлями на пуговицах и дерзкая деталь с боковыми разрезами и потертой кромкой. Кроме того, в них даже удобнее, чем в ваших любимых джинсах.
Если вам это нравится, вы обязательно захотите проверить всю другую одежду Pioneer Woman, которую предлагает Walmart.
акции. «Он стягивает талию на удобном для вас уровне, и [эта] перемещается от дня к вечеру в мгновение ока, всего лишь сменив обувь».
Выберите один из двух цветных принтов и миниатюрных или обычных размеров от 0 до 22.
com
Но это платье Kindred Bravely подходит как по стилю, так и по доступной цене менее 9 долларов.0. Это платье из двух частей, которое можно носить круглый год, имеет съемные элементы, которые облегчают выращивание и уход. Ребристая ткань на ощупь напоминает легкий свитер и представлена в двух нейтральных оттенках: верблюжьем и черном, так что у вас есть запас на несколько лет вперед (или детей).
Кроме того, лестные боковые рюши делают его классическим платьем для женщин, которые любят сочетать свой образ. Вы можете носить его соло с парой каблуков на платформе, если вы выходите на улицу, или Дэвидсон рекомендует сочетать его с однотонными кроссовками и укороченной джинсовой курткой для дневного образа. Это зависит от вас, но с таким количеством положительных отзывов и такой доступной ценой вы можете зачерпнуть несколько цветов. Перед тем, как проверить, вы также можете захотеть приобрести лучшее корректирующее белье Nordstrom для этого платья и любого другого.
Это праздничное платье, когда вы этого хотите, платье для ужина с друзьями, когда приходит настроение, или изысканное платье для свидания благодаря вырезу с открытыми плечами и дерзкому разрезу сбоку. Сочетайте его с ботинками, подпоясывайте, если хотите, или добавляйте красочные аксессуары, чтобы придать образу индивидуальность. Просто убедитесь, что у вас есть удобный и поддерживающий бюстгальтер без бретелек, чтобы надеть его.
Это также делает разумный выбор подружки невесты, поскольку он такой адаптируемый, лестный и вписывается в большинство бюджетов.




Вы можете выбрать стиль пин-ап из 40-х или диско из 70-х — что вам больше нравится.
Если вы предпочитаете непринужденную городскую атмосферу, вы, вероятно, не наденете жемчужное ожерелье. Точно так же пара красных пластиковых очков в форме сердца не уместна для элегантного корпоративного портрета.
Поэтому использование одной цветовой гаммы в нарядах помогает добиться приятного результата.
д. Это особенно полезно, когда собирается много людей, например, на семейной фотосессии.
Вы также должны избегать слишком тесной одежды, которая может создать неуклюжие выпуклости. Все, что легко сминается, также является плохой идеей, потому что уже после первых нескольких поз вы будете выглядеть растрепанным. И последнее, но не менее важное: держитесь подальше от всего, что вам неудобно носить — неважно, насколько хорошо это будет смотреться на фотографии.
Для женщин с полной фигурой «груша» или «песочные часы», да еще с животиком, мом-джинсы — настоящее спасение.
Среди всех моделей женских джинсов бойфренды — отличный выбор для женщин с пышными формами.
Без рекламы.

Одежду надо приобретать по размеру. Слишком маленький размер подчеркнет полноту и создаст некрасивые складки, а слишком большой превратит фигуру в бесформенный мешок. Свободный крой предполагает акцент на определенных зонах тела (например, на талии), чтобы выровнять силуэт.

Если вы хотите узнать, как развивать их щегольство, вот наш взгляд на 12 привычек стильных женщин и на то, как внедрить их привычки в свою повседневную жизнь.
.
Дорого выглядящий аксессуар может преобразить базовые наряды и добавить дополнительный блеск.
..







В местном комиссионном магазине, магазине перепродажи или на онлайн-рынке вы можете найти элегантные, стильные и уникальные вещи, которые больше никто не носит.




Так можно сделать ненавязчивый дизайн с ярким акцентом. Для рисунка лучше всего выбирать темные контрастные оттенки. Они будут смотреться особенно красочно.

Приятного просмотра!
Нужно хорошо втереть в области боковых валиков, под кутикулу и заклеить торец. Если покрытие делается сразу после снятия старого, то шлифовать ноготь мягкой пилкой не нужно.

Он может иметь вид пуха, мелких бусинок или напоминать пудру. Благодаря этому можно создавать оригинальные и стильные композиции, которые разнообразят и украсят однотонное покрытие.
Такой дизайн выглядит необычно, поэтому вызывает большой интерес. Втирок сейчас огромное количество, начиная от эффекта металлик и заканчивая цветом хамелеон. Жемчужная втирка очень популярна. Кажется, она превращает свои ногти в десять жемчужин. Переливающийся эффект выглядит фантастически красиво. Недаром многие невесты отдают предпочтение именно ему, отбрасывая другие варианты.
Выбирайте лаки, которые вам больше нравятся и смогут подчеркнуть аккуратность маникюра.
Вдохновитесь тем, как красиво, стильно, ярко это можно предложить прямо сейчас. Возможно, вы подхватите идеи и сможете сделать это дома.
Салоны красоты также предлагают широкий спектр косметических услуг. Только после этого с чистой совестью можно приступать к выбору дизайна будущего маникюра.
Погода всегда подталкивает модниц к новым идеям. Как правило, зимой предпочтительнее холодные оттенки с рисунком на зимнюю тематику, летом оттенки всегда яркие и сочные, а для осеннего сезона выбирают теплые палитры.

Для этого вам понадобится специальный инструмент. Когда все инструменты будут под рукой, можно смело приступать к воплощению модного нейл-арта.
Лучше сделать акцент на одном ногте. Такой маникюр будет действительно привлекательным и элегантным.
С помощью ножниц отрезают кусочки материала, которые прикладывают к ногтевой пластине. Так можно создавать разные шедевры, геометрические картины, подсвечивать глянцевую поверхность. Фольга имеет тон, подходящий к основному покрытию, либо окрашена в контрастные оттенки. Поклонники делового стиля могут использовать пастельные и кремовые оттенки.
Главное, сделать это органично и ненавязчиво.
Мода уже взяла курс на естественность и изящество. Многие женщины предпочитают украшать руки шеллаком пастельных оттенков. Можно использовать молочные, персиковые тона и другие.
Так вы без труда создадите стильный маникюр.
Широкий ассортимент такого декора позволит выбрать то, что действительно вам подходит. Есть варианты с изображениями цветов, животных, геометрических узоров и другие. Важно органично сочетать наклейки с тоном шеллака и их нарядом.
Украсить часть ногтевой пластины или вписать стразы в элементы рисунка. Например, с помощью этого элемента декора можно точно определить серединку изящного цветка или выложить стразами контур луны.
3 g
3g (light to medium)
Каждый раз, когда консилеры не справлялись с моим уставшим видом, я думала: «Ну чего тормозишь, попробуй Becca». Так продолжалось года три:) Это мое кредо по жизни, ага, тянуть до последнего все, что можно отложить на послезавтра.
Черт. Можно было догадаться, это известная побочка любых сияющих текстур (та же, что у хайлайтеров).
Даже если понадобится время, чтобы приноровиться, эффект того стоит.

Для сравнения: в Gold Palette семь (!) текстур.
Не возникает вопросов, чем затемнить складку и сделать растушевку по контуру. Десять идей для смоки – пожалуйста. Для базового нюдового мейка тоже все есть. Так что это первая и единственная розовая палетка, которая у меня прижилась и не рискует надоесть.
⚡️⚡️⚡️⚡️ HIGHLIGHTER FOR ALIENS 👽 #lemonheadla #glitterforadults #cultbeauty
00 USD



Четыре оттенка представлены в спектре розовых и абрикосовых оттенков, нейтрализуя землистый цвет кожи, а не просто маскируя ее. Кремовый, но легкий, он хорошо сочетается с консилером, но, честно говоря, мы не думаем, что он вам понадобится.
Прецизионная кисть делает ее идеальной и для точечной коррекции: попробуйте ее на этих надоедливых красных венах, которые образуются вокруг ваших ноздрей.


Эта стрижка корректирует контуры лица, с помощью лесенки можно скрыть какие-то недостатки и при этом подчеркнуть достоинства.
Какие можно сделать стрижки мы уже рассмотрели. Теперь посмотрим какие женские прически на средние и длинные волосы можно предложить.
Асимметричные стрижки создают модный, современный и порой даже авангардный образ, который подходит уверенным в себе и самодостаточным личностям. Здесь нет рамок и границ.



В тренде будет длина до плеч, или на пару сантиметров выше.
Существует бесчисленное множество примеров причесок средней длины, которые одновременно и льстят (поверьте нам, эти две вещи могут сосуществовать). Возможно, вам просто нужны доказательства, чтобы поверить в это. Вот где мы вступаем. Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть 17 лучших легких причесок для волос средней длины. Они обязательно расширят ваши горизонты прически…
















«Волосы средней длины — отличный способ поэкспериментировать со слоями, если вы хотите больше текстуры», — добавляет Уиллис. «Скрытые слои — это фантастический способ придать волосам движение. Этот образ универсален, вы можете носить его гладко или с текстурой».
Высушите волосы феном, используя круглую щетку, завершите выпрямлением, затем используйте сыворотку или спрей-блеск для красивого результата.
Перед тем, как разделить волосы на пряди, мы рекомендуем нанести увлажняющую маску для волос и гладко высушить их феном с помощью круглой щетки.
Цель состоит в том, чтобы создать объем и создать упругие пряди, которые подчеркнут градуированную стрижку, а затем закрепить лаком для волос.
При мытье нанесите шампунь на корни влажных волос и высушите на воздухе для достижения наилучших результатов. Избегайте прямого нагрева, так как это может повредить локоны.
Перед нанесением тепла рекомендуем использовать термозащиту для волос. Затем разделите волосы на пряди перед сушкой феном, используя круглую щетку, чтобы создать свободную волну. Закончите с помощью щипцов для завивки, один раз обернув концы каждой части вокруг ствола.
Разделите волосы на удобные пряди и вытяните каждую в сторону, завивая их на концах, чтобы придать прическе округлый вид. Чтобы сделать боковую челку, подкрутите круглую щетку под волосами и вытяните наружу, чтобы придать образу объем.
Увеличьте размер, используя мусс для волос во влажном состоянии, и закрепите образ с помощью лака для волос.
Эта прическа выглядит лучше всего, если оставить ее сохнуть на воздухе или грубо высушить феном, чтобы сохранить объем.
Какую бы форму локона вы ни планировали создать, разделите волосы на пряди, направьте щеточку вниз и оберните каждую часть вокруг ствола один или два раза, чтобы создать идеальный локон.
вымойте и уходите, а в завершение нанесите морскую соль или текстурирующий спрей», — говорит Ник.
Очень стильно. Не сливаешься в одно коричнево пятно.
..
.
плтки или берет..


Квадратное лицо, с выраженными скулами, стилисты рекомендуют обрамлять плавными линиями, избегая головных уборов типа «котелок». Треугольное лицо стоит подчеркнуть широкими полями или снудом;
Весь образ в целом легко разбавить яркими перчатками, контрастным платком или сумкой.
Аналогичное правило распространяется и на виртуальные покупки. Одна и та же шапка на одном человеке смотрится гармонично, а на другом – безвкусно. Покупать шапку без примерки с верхней одеждой очень опрометчиво и не разумно. Девушкам нужно оценивать образ в целом.
Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше.
)