БОЛЬШИЕ КОЛЕСА НАЧИНАЮТ КАТАНИЕ

Первым большим байком, который произвел большой фурор, был Krampus Surly еще в 2012 году. Этот хардтейл 29er качал 3-дюймовыми шинами, что-то среднее между 2,3-дюймовыми шинами для горных велосипедов и чудовищными 4 — и шины для фэтбайков шириной 5 дюймов.Ряд других поставщиков небольших велосипедов, в том числе Lenz Sport и Niner, уже некоторое время имеют в своем ассортименте более 29 моделей.

Но поезд больших размеров набрал обороты, когда Марк Слейт из Wilderness Trail Bikes сконфигурировал шину 27,5 × 2,8 дюйма, которую можно было сочетать с широким ободом 650b (он же 27,5). Внешний диаметр этой комбинации шины / обода довольно близок к тому, который вы получаете, когда используете колесо 29 × 2,3 и шину. Другими словами, вы могли бы вписать эту установку «27,5+» в какие-то 29-дюймовые рамы, уже имеющиеся на трассе.

Это заставило людей задуматься.

В апреле прошлого года на фестивале Sea Otter Classic 2014 компания Rocky Mountain Bicycles продемонстрировала модель 29er с полной подвеской (по сути, Element), на которой были установлены 2,8-дюймовые шины WTB Trailblazer в паре с ободом Scraper шириной 45 мм. Рокки назвал концептуальный байк Sherpa, и было ясно, что Рокки играл с идеей создания велосипеда, который мог бы справиться с дальними поездками по упаковке велосипедов.

Шерпа поднял шум, который затем утих — вплоть до пары месяцев назад.Внезапно мы начали слышать, что это не просто одноразовое дитя любви в Скалистых горах, и что целая серия велосипедных компаний будет показывать велосипеды больших размеров на Sea Otter 2015. Более того, многие люди говорили Конечно, не для протокола, что велосипеды больших размеров не будут просто вьючными животными — у этих мотоциклов есть потенциал, чтобы быть проворными и веселыми. Это было, чтобы получить весь Рон Бургундский, будет «большим делом».

Еще прочесть: Лучшие недорогие байки 2016 года

Примерно в это же время и Fox, и RockShox также сообщили, что скоро начнут продавать вилки, совместимые с большими размерами, с шагом 15 × 110 мм.@? Когда все это произошло?

ЧТО ГРОМКО?

Что должны предлагать велосипеды больших размеров? Здесь все зависит от того, кого вы спрашиваете. Для Алекса Коггера, директора по продукции Rocky Mountain Bicycles, велосипеды больших размеров, такие как новый 27.5+ Sherpa, имеют очень определенный, ограниченный набор навыков.«Что у них действительно хорошо получается, — говорит Коггер, — так это грузовик-монстр над всякой всячиной. Они действительно сияют в рыхлых, рыхлых, дрянных условиях. Это отлично для этого. Кроме того, он невероятно стабильный и цепкий, поэтому абсолютно точно для тех, кто менее опытен в технике и ищет дополнительную уверенность в себе ».

«Там, где он начинает терпеть неудачу, — добавляет Коггер, — это для тех, кто очень сильно пытается давить на поворотах и ​​становится действительно агрессивным — это когда вы немного катитесь по шине. Вам нужно было сделать такую ​​крепкую и тяжелую шину, чтобы она не перевернулась так, что вы просто добавляете лишний вес на свой велосипед.”

Соответственно, Rocky Mountain позиционирует Sherpa как велосипед для путешествий по суше.

Однако другие компании придерживаются совершенно иной точки зрения. Самым очевидным из них является Trek Bicycles. Несколько дней назад Trek представила свой новый хардтейл больших размеров Stache. На мотоцикле установлено более 29 шин, и его миссия совершенно другая, чем у Sherpa.

«Мы разработали этот байк для езды по рельсам, — говорит старший менеджер по продукции Trek Джон Райли. «Он не предназначен для новичков или новичков.Это настоящее развлечение, играйте в хардтейл для людей, которые хотят оторваться от вещей, покататься на мотоцикле и набрать скорость. Дополнительная проходимость и тяга придают байку больше универсальности, чем раньше ».

Как могут эти две компании так далеко расходиться в самой идее о том, в чем хороши байки больших размеров? Во-первых, это новая ниша, а это означает, что компании подходят к решению головоломки с разных сторон и приходят к очень разным результатам. Они также используют другие шины, и, как бы незначительно это ни звучало на бумаге, это на самом деле приводит к большим изменениям в конечном продукте.Мы поговорим об этом позже. Но учтите это: новый Trek Stache имеет самую короткую заднюю часть практически любого серийного велосипеда (вы можете уменьшить его до очень коротких 16 дюймов благодаря скользящим дропаутам), но при этом он раскачивает заднее колесо самого большого диаметра по эту сторону от мотоцикла. копейки фартинга. Он не будет ездить на велосипеде по суше. Это больше похоже на мотоцикл для прыжков по бездорожью с большими колесами.

Вот итог: с действительно широкими шинами вы получаете дополнительную проходимость по пересеченной местности и, из-за большого пятна контакта, огромное сцепление с дорогой.Но это только отправная точка; Что компании с этим делают, пока неясно.

27.5+ Vs. 29+

Прямо сейчас есть два разных варианта размера плюс: 27 и 29 Plus.Самый простой способ думать об этом — 27,5+ означает наклеить 3-дюймовую шину на широкий (от 45 до 55 миллиметров) 27,5-дюймовый обод. Twenty-nine Plus, что неудивительно, предполагает установку 3-дюймовой шины на такой же широкий обод 29er.

Большая часть шума сейчас сосредоточена на 27.5+. Если бы вы были человеком, делающим ставки, вы бы выбрали именно эту шину, потому что вы уже можете втиснуть шины 27,5+ в множество рам 29er. С инженерной точки зрения, новый 27 должен быть относительно легко произвести.5+ велосипедов. Twenty-Seven Plus — это, по сути, более мягкий вкус 29er, и, да, там нет недостатка в иронии, если вы его ищете.

И еще вот что: шины 29+ должны по всем правилам весить больше, чем шины 27,5+. Как вы могли догадаться, для большей шины потребовалось бы больше резины и все такое. Поскольку тяжелые шины — проклятие в жизни любого маунтинбайкера, это должно быть еще одним гвоздем в гроб 29+.

Все не так просто.

Много крупногабаритных 27.Шины 5+ на самом деле имеют более высокую боковину, чем сопоставимые шины 29+. Это делает их менее устойчивыми в крутых поворотах, чем шины с более низким профилем 29+, а также добавляет дополнительную резину на боковинах. Трудно поверить, но есть шины 27,5+, которые весят больше, чем шины 29+.

Trek, Тед Олсоп, говорит об этом так: «В идеале 27,5+ имеет диаметр шины 29 × 2,3, но для этого нужно придать ей действительно высокую боковину. Расстояние от борта до борта — это фактическая ширина шины, если вы ее прижали, и измеренная от одного борта до другого — примерно на 15 миллиметров шире, чем у шины 29+.По сравнению с ободом, шина 27,5+ на самом деле выше, чем шина 29+, поэтому мы обнаружили, что шины 27,5+, на которых мы ездили, имеют гораздо больше отскока шины без демпфирования. и не поворачивают также при более низком давлении. Шина 29+, которая на самом деле является шиной с более низким профилем и более короткими боковинами, меньше подвержена неконтролируемому отскоку ».

Крис Дрюс, менеджер по продукции MTB Trek, добавляет: «Сейчас это настоящий дикий запад для шин 27,5+. Вы видите шины большого объема, вы видите шины с тоннами выступов с боковинами, которые намного шире, чем сам протектор.Вы видите шины 27,5+, которые буквально весят больше, чем 4-дюймовая шина для фэтбайка. Итак, это повсюду на карте. Рынку потребуется некоторое время, чтобы по-настоящему понять, что такое 27,5+. Это означает, что сейчас будут выпущены несколько отличных велосипедов 27,5+, а также несколько действительно дерьмовых велосипедов 27,5+ ».

Twenty-Seven Plus — новичок в игре «плюс сайз», а это значит, что есть много покрышек 27.5+, которые мало похожи друг на друга. Они варьируются от 2.8-дюймовые шины с минимальным протектором для чудовищных, мощных 3,25-дюймовых моделей. Взгляните на фото ниже. Шина 3.0 абсолютно превосходит 2,8-дюймовую модель. Обе шины имеют размер «27,5+», но они сделают вашу поездку на велосипеде совершенно иной.

ЭТА МАЛЕНЬКАЯ ПОРОСКА… ПРИЗРАК ГАЗЗАЛОДДИ

Самым очевидным потенциальным недостатком создания велосипеда с чудовищно толстыми шинами является то, что вы строите байк с чудовищно толстыми шинами, которые весят тонну.Увеличение веса велосипеда редко бывает прекрасным занятием, но добавление веса по периметру колеса — это худшая идея в мире, например, мороженое со вкусом сифилиса или рак на палочке.

Образцом для больших лодочных якорных шин была Nokian Gazzaloddi, 3-дюймовая шина для скоростного спуска, которая была своего рода крутой в те времена, пока люди не пришли в себя и не поняли, что привязать 4-фунтовую шину к их ободок был примерно такой же яркой идеей, как выдолбить себе глаз тупой ложкой.

Не будет ли эта модель больших размеров просто воспроизведением этой хромой тенденции? Не обязательно. 26-дюймовый Gazzaloddi весил около 1800 граммов (3,96 фунта). Напротив, шина Trek Chupacabra 29 x 3.0 весит всего 877 граммов.

Как они это сделали? Если говорить более конкретно, не развалится ли он на том свете?

В 3-дюймовой шине используется каркас Bontrager Inner Strength, который, по утверждению компании, повышает долговечность. Посмотрим, как это на самом деле будет реализовано в ближайшие месяцы.От оболочки требовать многого. Когда шина становится такой большой, она поражает намного больше острых предметов на трассе. Было бы интересно посмотреть, смогут ли производители шин поддерживать вес ниже 900 граммов и при этом производить шины, которые не будут регулярно гадить на гряде. Если они не смогут снизить вес, эти велосипеды больших размеров присоединятся к Gazzaloddi 3.0 на свалке плохих идей.

Одна из причин, по которой Trek удалось снизить вес шин на Chupacabra, заключается в том, что ручки довольно низкопрофильные.На первый взгляд, это довольно неприятная шина, как у Nanoraptor, который вышел на пенсию и стал неаккуратно толстым. Но на тропе Чупакрабра может похвастаться удивительным сцеплением с дорогой. Не просто хорошая тяга — безумно хорошая тяга.

По словам Trek’s Drewes, «положение ручки и ее высота имеют решающее значение. Мы начинаем видеть много более высоких и агрессивных шин больших размеров. Они выглядят круто, но мы обнаружили, что с этим увеличенным пятном контакта с шинами, вам не обязательно нужна такая высокая высота ручки, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой на поворотах и ​​на подъеме.С этими шинами у вас так много шишек на земле, что вы можете обойтись меньшими, более легкими и менее агрессивными шипами. Ему больше не нужно быть похожим на миньона. Когда вы производите шины большого размера, вам необходимо переосмыслить рисунок протектора. Меньшая высота ручки также позволила нам создать шину с быстрым качением — намного быстрее, чем вы ожидали, — но при этом сохраняющую отличное сцепление с дорогой ».

Если на вашем велосипеде нет подходящей шины большого размера, она вам не понравится », — говорит Олсоп из Trek. «Мы ездили на всевозможных шинах больших размеров, и я могу сказать, что использование правильной шины с правильным PSI так же важно, как и правильная геометрия.”

ЗАМЕНЯЕТ ЛИ ПЛЮС РАЗМЕРЫ «НОРМАЛЬНЫЕ» ШИНЫ?

Джон Райли, менеджер по продукции Trek, обдумывает вопрос, но лишь на долю секунды. «Нет. Ни за что. Мы не видим, чтобы ушли шины 2.2 или 2.3. Когда мы говорим о плюсах, мы по-прежнему видим мир, в котором они оба живут. В этом нет никаких сомнений «.

«То, что мы собираемся увидеть, — говорит Олсоп, — это более широкие обода по всем направлениям, потому что вы по-прежнему получаете некоторые из тех преимуществ большого объема, просто переходя на более широкий обод с 2.3 шина. Это никуда не денется. Но большие размеры — это круто, потому что вы получаете некоторые из тех преимуществ фэтбайка — переворачивание, проходимость — без таких недостатков, как длинные нижние перья, подпрыгивание шин, широкий Q-фактор, гигантская ступица, по которой вы наступаете пятками. ”

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИЛИ НЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ

Втиснув 3-дюймовую шину в заднюю часть велосипеда, быстро съедает драгоценное пространство в заднем треугольнике.Не так много места осталось для переднего переключателя или, в зависимости от того, насколько короткими вы хотите, чтобы нижние перья, даже для передней звезды. Конечно, вы можете заставить все это работать, если хотите хардтейл с 18-дюймовыми нижними перьями, но тогда вы просто вводите то дерьмовое, неуклюжее ощущение, которое заставило так много людей так долго ненавидеть 29ers.

Есть несколько способов обойти проблему. Вы можете либо использовать более широкий каркас, чтобы обеспечить необходимый зазор между шиной / цепью / звездой, либо использовать Boost 148, стандарт задней оси, разработанный SRAM и Trek.Boost 148 расширяет фланцы задней ступицы на 6 миллиметров и выдвигает переднюю звезду на 3 миллиметра. В Trek, естественно, работает Boost 148. Не только он; другие компании, такие как Specialized, следуют их примеру. Rocky Mountain идет по более широкому маршруту каретки.

«Чтобы получить достаточно цепи для зазора на шине типа 3.25, что-то должно было сдвинуться с места», — объясняет Коггер из Rocky Mountain. «В нашем случае мы решили переместить подвесной коленчатый вал на 5 миллиметров. Для нас большим недостатком, который мы видели в 148, была просто доступность.Этот конкретный байк, Sherpa, позиционируется как внедорожный туристический, байкпакерский, внедорожный байк. Итак, если вы находитесь за пределами Казахстана и столкнетесь с механической неисправностью, у вас больше шансов столкнуться с поломкой ступицы, чем с поломкой кривошипа. Вам понадобится легко заменяемая ступица, а 142 будет намного проще найти, чем 148. На данный момент мы просто почувствовали, что 142 — более практичный выбор для этого конкретного велосипеда ». Поиск замены 142 ступицы во внешнем Казахстане звучит как натяжка, но точка взята.Шансы будут больше в вашу пользу, чем если бы вы вошли в магазин с хабом Boost 148.

Trek смотрит на это под другим углом. Он рассматривает Boost 148 не только как способ сделать колесо 29er сильнее (это улучшает угол крепления спиц), но и как способ улучшить заднюю часть. «Как менеджеры по продукту, мы хотим всего этого», — объясняет Дрюс из Trek. «Мы всегда спрашиваем инженеров:« Можно ли получить большую переднюю звезду, короткие нижние перья и место для более широких шин? »И они всегда возвращаются к нам и говорят:« Ну, выберите два.Или, что еще хуже, «Выберите одно». И это потому, что все эти черты соперничают друг с другом. Итак, хотя Boost 148 звучит как небольшое изменение, на самом деле он дает нам достаточно места для соблюдения установленных законом зазоров в 6 миллиметров от шины до нижнего перья. Boost — важный элемент в решении многих проблем, с которыми мы сталкиваемся, пытаясь заставить байки ездить так, как должны ».

«Да, это всегда отстой», — добавляет Райли. «Это всегда было разочарованием, потому что это никогда не было тем, чего хотел никто из нас, да и вообще мотоцикл этого не хотел.Как разработчики продукта, мы хотим всего этого. Мы хотим строить велосипеды с короткими задними частями, с местом для массивных шин и, если вы хотите участвовать в гонках эндуро на велосипеде, с местом для чего-то вроде кольца с 36 зубьями, если это вам нравится. Boost 148, по сути, заключался в том, что мы наконец признали: «Послушайте, есть только один способ сделать это. Чтобы собрать все это в одном пакете ». Это будет некрасиво. Людей не обрадует новый стандарт, но если мы собираемся двигаться вперед с 29-м и более крупными шинами, мы должны воспользоваться этим шансом.Если мы этого не сделаем, мы просто застрянем в этой коробке дизайнерских компромиссов; мы не можем развиваться ».

НАСЫЩЕНИЕ ОТСТОЙ

Без сомнения, многие люди не собираются покупать позицию Trek на Boost 148. И я даже не буду вдаваться в подробности, почему инженеры просто не пошли на 150, стандарт скоростного спуска.Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть это объяснение: они приводят множество правдоподобных аргументов. В одном все могут согласиться: осознание того, что ваша нынешняя рама и колесо могут скоро стать устаревшими, — горькая пилюля, которую нужно проглотить. Алекс Коггер чувствует вашу боль. «Единственное, что произошло за последние пару лет, — это невероятное ускорение адаптации новых технологий», — говорит Коггер. «Раньше компании задерживались на несколько лет и думали, принять ли какие-то новые технологии.Теперь компании видят, что что-то работает, и это похоже, — он щелкает пальцами, — это работает? Хорошо, пойдем. Давай поместим это на следующий байк ». Итак, кто знает, через несколько лет все может работать 148. Кто знает?»

Можно будки 142 и 148?

«Да, мы можем», — говорит Коггер. «Но, не так ли? Я сомневаюсь. Я думаю, это как с шиной 650b. Я вижу, что в ближайшее время будет довольно сложно перейти к 148. С производственной точки зрения нет смысла делать и то, и другое.Если некоторая жесткость задней части хороша, и вы получаете большую жесткость с 148, то есть что-то стоящее в увеличении интервала. И вам не нужно настраивать добротность с помощью 148, это тоже следует учитывать на велосипеде, который будет крутить педали на большие расстояния. Я не против Boost 148 как такового, за исключением того факта, что он разозлит множество людей. К счастью, на время вы сможете получить 142 ступицы и колеса. Я не думаю, что это изменится в мгновение ока ».

ВОТ БАНДВАГОН

Возможно, реальный вопрос меньше: «Почему существуют велосипеды больших размеров?» и многое другое «Почему все вдруг представляют эти байки прямо сейчас?» Как эта победа стала катиться так чертовски быстро?

«Я думаю, что сейчас определенно есть бренды, — говорит Коггер, — которые почувствовали, что их отстают от тренда, сначала на 29ers, а затем на 650b / 27.5, затем на толстых байках и так что теперь они прислушиваются к землю и реагируют так быстро, как только могут, чтобы снова не пропустить лодку.”

Коггер знает, о чем говорит. Когда Rocky Mountain продемонстрировала Sherpa на прошлогоднем мероприятии Sea Otter, байк привлек столько же, если не больше, внимания других велосипедных компаний, как и потребителей.

«В прошлом году у нашего стенда были руководители проектов и инженеры практически всех брендов, — говорит Коггер. «Нам пришлось буквально выгнать некоторых инженеров из кабины, потому что у них действительно были рулетки, и они измеряли шерпа. Так что да, в индустрии было много людей, получивших в прошлом году приказы, которые звучали примерно так: «Давай, сделай это.Это существует. Сделай это. »

Trek Райли соглашается. «Определенно есть люди, которые приложат усилия и сделают все правильно, а есть компании, которые этого не сделают», — говорит он. «Проблема с тем, что я видел как с шинами 650b в целом, так и с шинами большого размера, заключается в том, что существует менталитет« я не хочу, чтобы меня оставили в стороне », который пережили люди, которые чувствуют, что они пропустили лодку 29. несколько лет назад. Теперь никто не хочет пропускать тренд, поэтому они заполняют свою линию чем угодно.Хотелось бы, чтобы больше усилий было вложено в создание значимых велосипедов, а не велосипедов, отвечающих последним тенденциям. И я уверен, что люди услышат, как я это скажу и скажу: «Ну, разве ты не горшок, называющий чайник черным?», Но в то же время, я думаю, это понятно с этим велосипедом и другими, такими как Remedy 29, что мы прилагаем много усилий для создания мотоциклов, которые, по нашему мнению, являются правильными, не похожими на другие байки. И, да, я действительно думаю, что будут некоторые велосипеды больших размеров, которые, так сказать, просто ставят галочку.И да, это расстраивает «.

РАСХОДЫ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Каждый раз, когда появляется новая ниша, мы стараемся разделить ее на категории. Положите его в коробочку. Назовите это «хорошим», «плохим» или «хромым». Правда в том, что мы редко знаем реальный потенциал того, на что мы смотрим. Было время, когда подвеска казалась дерьмовой идеей, костылем для неудачников, которые не умели ездить. Дисковые тормоза были «больше, чем вам нужно». Я знаю. В то время я так относился к этим вещам, не говоря уже о вилках диаметром 1/8 дюйма и прочем, чем я сейчас дорожу.

Я не утверждаю (так что задержите ненависть на интернет-форуме), что шины большого размера не уступают этим нововведениям. Насколько я знаю, велосипеды больших размеров могут оказаться ужасной идеей. Это также может превратиться во что-то крутое. Время, инженерная эволюция и ваш собственный выбор в веломагазине вынесут нам вердикт. Моя работа, однако, не в том, чтобы сразу же объявить новую нишу или продукт «крутым» или «дерьмовым». Это было бы преждевременно и эгоистично. Мы, редакторы, должны вести хронику того, что на самом деле происходит, и стараться наладить честный разговор об этом.

Что касается новых стандартов вилки и задней оси, я в восторге от них? Нет, совсем нет. Честно говоря, это меня просто бесит. Скорость, с которой вещи устаревают, ускоряется (и я говорю это, глядя на свой iPhone, ноутбук и велосипед), что действительно обескураживает. С другой стороны, я вижу достоинства Boost 148. Я не думаю, что это уловка, чтобы лишить меня зарплаты — в этом есть инженерный смысл, — но ее все равно сложно проглотить.

Это поднимает более важный вопрос, над которым, я надеюсь, люди задумаются, помимо пухлых шин: что вы готовы терпеть, когда дело касается инноваций?

Мы все хотим, чтобы наши велосипеды улучшались, но когда выгода превышает стоимость и наоборот? Другими словами, насколько лучше новый стандарт должен сделать наш реальный опыт в пути, чтобы мы могли согласиться с тем фактом, что нам будет трудно найти запасные части для уже имеющихся у нас велосипедов?

У меня нет ответа на этот вопрос, и если бы я знал, он, вероятно, отличался бы от вашего.Мы все по-разному оцениваем это соотношение затрат и выгод. Тем не менее, у меня есть чувство, что скорость, с которой компоненты теперь не работают, укусит часть велосипедной индустрии в задницу. Насколько вы готовы, например, обновить вилку или колеса, если вам всегда интересно, подойдут ли эти детали даже к велосипеду следующего года? Компоненты велосипеда дорогие; Я лично хотел бы получить некоторую уверенность в том, что они подойдут к следующей раме, которую я куплю через год или два.

Но, эй, может, это только я.

Подробнее о велосипедах больших размеров:

Чертеж: велосипеды 29+ и 27,5+ — инновации или отраслевое мошенничество?

Первый взгляд: специализированные предохранители и хардтейлы Ruze 27,5+

Представляем шерпа Скалистых гор

Руководство по покупке — 26 «VS 27,5» / 650b VS 29er Mountain Bikes

Вы новичок в катании на горных велосипедах и не знаете, какие варианты доступны в настоящее время? Если так, поверьте мне, вы не единственный. В последние несколько лет произошел взрыв различных вариантов, дизайнов, размеров и т. Д…. для гонщика, из которого он может выбирать, решая, какой горный велосипед ему больше подходит. Среди всего прочего есть хардтейл, полная подвеска, 26 «, 27,5», 650b, 29er, и мы знаем, что сделать правильный выбор может быть довольно трудным и запутанным решением. Вот почему мы составили для наших клиентов простое и понятное руководство по покупке горных велосипедов, которое, как мы надеемся, упростит процесс принятия решения.

Для начала давайте осознаем и примем тот факт, что не существует «идеального велосипеда» для всех, и каждая конструкция имеет свои уникальные преимущества и недостатки.Решение о том, кто вы как гонщик, по какой местности вы любите кататься и что хотите получить от своего горного велосипеда, поможет вам решить, какой велосипед лучше всего подойдет вам. Воспользуйтесь нашим руководством по покупке ниже, чтобы узнать о характеристиках каждой конструкции горного велосипеда. Наша цель — сделать процесс покупки велосипедов менее запутанным и подсказать вам, какой тип велосипеда лучше всего подойдет вам.

Горные велосипеды 26 дюймов

Если вы давно не покупали велосипед, скорее всего, у вашего последнего горного велосипеда были колеса 26 дюймов.26-дюймовые горные велосипеды на протяжении десятилетий были стандартным размером для большинства горных велосипедов. Все это начало меняться примерно в 2010 году, когда на рынок вышли горные велосипеды 29er, и даже совсем недавно, в 2013 году, когда 27,5-дюймовые горные велосипеды также стали популярной альтернативой. . Как и велосипеды 29er и 27,5 дюймов, велосипеды 26 дюймов имеют свои уникальные преимущества и недостатки. В целом, 26-дюймовые велосипеды отлично подходят для быстрой, дергающейся местности, которая требует от гонщика способности быстро реагировать. С другой стороны, 26-дюймовые велосипеды, как правило, имеют более низкую максимальную скорость, а их меньшие колеса менее прощают при переезде. неровности, корни, камни и т. д… Это, в свою очередь, требует дополнительной подвески, чтобы компенсировать меньшие колеса, что, если не спроектировано должным образом, может увеличить педаль педали и снизить общую эффективность. Если вы переходите с 26-дюймового велосипеда, вам может быть удобнее придерживаться того, с чем вы знакомы, однако мы рекомендуем вам рассмотреть некоторые преимущества велосипедов 29er и 27,5 дюймов, прежде чем принимать решение.

Как преобразовать размер колес MTB 26 дюймов в 27,5 дюймов / 650b

Хотите преобразовать свой 26-дюймовый MTB в 27.6 дюймов? Это работа, которую вы легко можете выполнить самостоятельно. Преобразование 26-дюймового горного велосипеда в колесную пару 27,5 дюйма или 650b не так сложно, как вы думаете. Киз проводит вас по ступеням.

Почему существует так много колес разных размеров? Изображение ниже иллюстрирует разницу между различными размерами. Угол, который необходимо преодолеть 29-дюймовому колесу, чтобы преодолеть препятствие, меньше, чем угол, необходимый для его 26-дюймового аналога.

29-летнему тогда легче преодолевать препятствия. Чем больше препятствие, тем больше преимущество 29-дюймового колеса. Теперь есть 27,5-дюймовое колесо, которое для некоторых является лучшим из обоих миров.

Но есть загвоздка: ваш велосипед должен соответствовать колесам большего размера. Многие байки переоборудованы в 27,5-дюймовые, и об этом можно много сказать, но он не использует весь потенциал, который есть у 27,5-дюймового мотоцикла.Колесо 5 дюймов.

Преобразование стандартного 26-дюймового может сопровождаться рядом проблем, таких как недостаточный зазор рамы или проблемы с геометрией.

Создайте достаточный зазор для преобразования вашего 26 ″ в 27,5 ″

Итак, как узнать, будет ли у вас достаточно зазора, как спереди, так и сзади? Задайте себе следующие вопросы.

1. Подходит ли заднее колесо к моей раме МТБ?

Не все 26-дюймовые рамы совместимы с 27,5-дюймовыми колесами, так как они могут легко натереться о перья или каретку.Существует несколько списков со всеми кадрами, подходящими для преобразования в размер 27,5 дюйма. 650b Palace опубликовал один из таких списков в своем блоге.

2. Подходит ли переднее колесо к моей вилке?

Вилка Fox — единственная вилка, совместимая с колесами 27,5 дюйма. Вилки Rock Shox и Magura — нет, так как шина будет контактировать с аркой вилки. Однако эти две марки сделали вилки для 650b.

3. Что происходит с геометрией моего МТБ?

Как колеса 1.На 5 дюймов больше, чем раньше, ваш велосипед будет на 0,75 дюйма выше. Это сделает мотоцикл чуть менее проворным на поворотах. Однако это легко компенсируется дополнительным сцеплением, обеспечиваемым шинами.

Полное руководство по размерам и таблице размеров женских велосипедов

Вы готовы купить байк, но вас пугают цифры и характеристики? Один из первых шагов — узнать, какой размер велосипеда вам нужен.

Существует несколько способов измерения и измерения женских велосипедов, и мы собираемся показать вам все это.И не нужно бояться: все очень просто.

Пояснение к видео

Шаг 1. Общие сведения об измерениях на велосипеде

Первое, что нужно понять, это то, что есть два основных измерения, когда мы говорим о размере велосипеда: размер рамы и размер колеса . Размер колеса относится к диаметру колеса и менее важен, чем размер рамы.

Колеса для горных велосипедов бывают трех основных размеров: 26 ″, 27.5 и 29 ″. Очень миниатюрным женщинам могут понадобиться колеса диаметром 26 дюймов, но большинству из них лучше всего подойдут колеса 27,5 или 29 дюймов.

Эти два размера колес становятся все более распространенными на современных горных велосипедах, поэтому, если вы покупаете новый велосипед, скорее всего, у него будут колеса 27,5 или 29 дюймов. Если вы покупаете старый подержанный горный велосипед, у него вполне могут быть 26-дюймовые колеса.

Гибридные и круизные велосипеды обычно имеют колеса размером в дюймах, как колеса горного велосипеда, хотя они также могут иметь размер, как колеса шоссейного велосипеда.

обычно поставляются с колесами диаметром 622 мм (700C), хотя женщинам меньшего размера могут потребоваться колеса 571 мм (650c). Велосипеды для пригородных поездов также могут использовать то же соглашение о размерах.

С учетом сказанного, размер колес должен быть второстепенным по сравнению с размером рамы .

Шаг 2. Узнайте, как подбираются женские велосипедные рамы

Размер рамы определяет, насколько велик или мал велосипед и подойдет ли он вам. К сожалению, не все велосипеды измеряются одинаково.

Женские велосипедные рамы могут быть измерены в дюймах или сантиметрах либо иметь стандартные размеры (S, M, L). Во многом это зависит от типа велосипеда, который вы ищете.

Женский шоссейный велосипед, размеры

Большинство женских шоссейных велосипедов измеряется в сантиметрах . Сантиметры относятся к длине подседельной трубы.

Чем меньше размер, тем меньше размер велосипеда. Поскольку разные производители велосипедов имеют разные размеры своих велосипедов, лучше всего проверить веб-сайт производителя велосипедов, у которого вы собираетесь покупать.У них должна быть таблица размеров велосипеда, в которой будут учитываться ваш рост и внутренний шов, чтобы подсказать, какой из их размеров велосипеда лучше всего подходит вам.

Тем не менее, вы также можете использовать приведенную ниже таблицу, чтобы получить общее представление о том, какой размер велосипеда вам следует покупать.

Таблица размеров женских шоссейных велосипедов

Женский горный велосипед, размеры

Многие горные велосипеды измеряются в дюймах. Дюймы относятся к длине подседельной трубы.

Обычно они имеют размер 15, 17, 19 и 21 дюйм. Чем меньше подседельная труба, тем меньше размер велосипеда. Горные велосипеды также могут иметь более общий размер: S, M, L и т. Д.

Производители велосипедов обычно имеют свои собственные руководства по размерам, поэтому, как только вы сузите круг до нескольких велосипедов, которые могут вам понравиться, загляните на веб-сайт производителя, чтобы убедиться, что вы получаете нужный размер. В этих таблицах обычно используются ваш рост и длина по внутреннему шву, поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть ваши мерки.

Хотя эти размеры не будут универсальными среди производителей, вы также можете использовать эту таблицу в качестве основного ориентира для определения размера велосипеда, который вам, вероятно, понадобится.

Таблица размеров женских горных велосипедов

Размеры гибридных, пригородных и круизных велосипедов

Велосипеды, предназначенные для отдыха и поездок на работу, могут иметь размер, как шоссейный велосипед, хотя чаще они имеют размер в дюймах, как горный велосипед.Используйте приведенные выше рекомендации для шоссейных и горных велосипедов, чтобы понять их размер.

Еще одна вещь, о которой следует помнить об этих велосипедах, — это то, что рама может иметь нижнюю верхнюю трубу — они известны как ступенчатая рама. Это может сделать их более подходящими для женщин с коротким внутренним швом (или просто тех, кто хотел бы носить юбку).

Кроме того, некоторые из наших любимых городских велосипедов (например, электрический R * adpower RadRu nner *) выпускаются в одном размере, подходящем для всех рамы .И мой муж (5 футов 10 дюймов), и я (5 футов 5 дюймов) легко можем ездить на RadRunner, регулируя длину подседельного штыря. Это может быть хорошим вариантом, если идея найти велосипед подходящего размера кажется непосильной.

. Шаг 3. Обязательно покатайтесь на велосипеде перед покупкой

Лучший способ узнать, подходит ли вам велосипед — это сесть на него и некоторое время покататься на нем. Если вы покупаете в веломагазине, вам разрешат прокатиться вокруг квартала.Некоторые магазины даже позволят вам продемонстрировать велосипед, чтобы вы могли взять его на день или два, чтобы определить, подходит ли он.

(Примечание: идеальный вариант — попробовать велосипед перед покупкой, но сейчас во многих веломагазинах очень мало товаров или вообще нет запасов. Или вы можете присмотреться к велосипеду, который продается только в Интернете. В таком случае не паника … продолжайте прокручивать, и мы дадим вам несколько советов о том, как покупать, не катаясь сначала на велосипеде).

Как узнать, подходит ли вам велосипед? Вы должны иметь возможность стоять над рамой велосипеда обеими ногами на земле.Перемахнуть ногой через велосипед, чтобы сесть и сойти, должно быть легко.

Подседельный штырь (который регулируется) в идеале не должен опускаться полностью или подниматься полностью. Вам следует отрегулировать седло так, чтобы оно попадало вам прямо в бедренную кость, если вы стоите рядом с велосипедом.

При езде на велосипеде досягаемость руля должна быть удобной. Вы не должны чувствовать себя слишком растянутым, чтобы дотянуться до руля, и при этом вам не должно быть тесно. Колени должны иметь достаточный зазор между ними и рулем, когда вы нажимаете на педаль максимально.

Веломагазин также должен быть готов помочь вам убедиться, что вы покупаете велосипед подходящего размера. Если они бесполезны или заставляют вас бояться, выйдите и поищите другой магазин.

Дополнительный шаг: приобретите профессиональный велосипедный фитинг

Если вы можете себе это позволить, мы настоятельно рекомендуем профессиональный велосипедный фитинг. Не каждый веломагазин предлагает эту услугу, поэтому попросите Google найти ближайший к вам велосипед или спросите у друзей, которые ездят на велосипеде.

Хотя эта услуга не из дешевых, она гарантирует, что вы получите велосипед правильного размера и правильно настроите его для вашего тела.Подбор велосипеда не только поможет вам подобрать раму подходящего размера, но и покажет, что вам нужны компоненты другого размера, например, более короткий вынос или более узкий руль.

Таблицы размеров некоторых из наших любимых брендов велосипедов

Есть несколько брендов, которые мы снова и снова рекомендуем женщинам в нашем сообществе. Хотя это далеко не исчерпывающий список, вот прямые ссылки на таблицы размеров некоторых из наших любимых компаний.

Вам нужен «женский» велосипед?

Не обязательно.Хотя мне нравится, что все больше и больше компаний предлагают велосипеды для женщин, не думаю, что вам нужно ограничиваться только женскими велосипедами. Велосипед унисекс может вам подойти.

Причины, по которым вы можете выбрать именно женский велосипед, заключаются в том, что они часто идут со специальными женскими компонентами (например, анатомическими седлами) и обычно имеют рамы меньшего размера. Это может быть важно, если вы более миниатюрны.

Наконец, велосипеды, предназначенные для особого образа жизни женщин, часто имеют сквозную раму, которая облегчает езду в юбке.И давайте не будем забывать, что женские велосипеды зачастую просто выглядят более женственными.

Для получения дополнительной информации по этой теме прочтите нашу статью о плюсах и минусах женских велосипедов.

Советы по оформлению заказа в Интернете

Хотя в идеале вы бы попробовали велосипед перед его покупкой, нынешние условия делают это непросто. Во многих веломагазинах сейчас очень мало товаров или их совсем нет.

Кроме того, некоторые из наших любимых женских велосипедов даже не продаются через местных дилеров — они продаются только через Интернет.Если вы планируете заказать велосипед, не увидев его, не торопитесь, чтобы получить точные измерения тела (рост, внутренний шов, длина рук и т. Д.) И сравнить его с таблицей размеров на веб-сайте.

К счастью, многие велосипедные компании, продающие велосипеды напрямую через Интернет, создали инструменты, которые значительно упростят этот процесс. Многие из них попросят вас ввести свои измерения, а затем скажут, какой размер велосипеда вам нужен.

Если у компании отличное обслуживание клиентов (а я был бы склонен покупать только у компании, которая делает это), вы также можете позвонить или отправить им электронное письмо с вашими измерениями, и они скажут вам, какой размер вам подойдет лучше всего.

Дополнительная помощь

Теперь, когда вы лучше понимаете, какой размер велосипеда вам нужен, воспользуйтесь этими руководствами, чтобы выбрать лучший велосипед для вас, а затем приступайте к работе.

Объяснение размеров колес для горных велосипедов | 26 дюймов против 27,5 дюймов против 29 дюймов

Раньше все было так просто. У горных велосипедов были 26-дюймовые колеса, вот и все. Так было с тех пор, как 26-дюймовые пляжные крейсерские велосипеды впервые спустились по горам Калифорнии, и, если не считать случайных экспериментов, так и оставалось в течение многих лет.

Затем динамо-разработчик и гений маркетинга Гэри Фишер начал ставить 29-дюймовые колеса на свои велосипеды. Фишер, конечно, не был первым новообращенным, но его поддержали массовое производство, заказ и продажа велосипедов Trek.

По мере того, как проблемы с первоначальной обработкой и оборудованием были постепенно решены, 29er набирали обороты, и все больше и больше брендов в конечном итоге запрыгали на подножку «колеса вагона».

Первоначально считалось, что 29-дюймовые колеса не подходят для всего, и после того, как 26-дюймовая мертвая хватка была сломана, другие новаторы возродили промежуточный 650b (он же 27.5 дюймов) размер колес в формате горного велосипеда, который потенциально обещал лучшее из обоих миров.

Pivot Switchblade хорошо реагировал на езда на низкой скорости, несмотря на свои 29-дюймовые колеса. Стефан Петерс

Стремясь повторить новый всплеск продаж велосипедов, вызванный колесами 29er, быстро реагирующие компании бросились на новый размер 650b. Новые байки выглядели лучше, управлялись лучше, подходили большему количеству людей и больше стилей езды, и почти мгновенно 650b поставил 26-дюймовые колеса на грань исчезновения.

Совсем недавно, благодаря урокам, извлеченным во время разработки 27,5-дюймовых колесных велосипедов и появлению на рынке сверхмощных кроссовых, трейловых, олл-маунтинбайков и эндуро-велосипедов с 29-дюймовыми колесами, больший размер колес стал более широко распространенным. принято.

Теперь они считаются подходящими для катания практически по всем типам трасс и ландшафтов, от узких и извилистых трасс для кросс-кантри до плоских спусков, усыпанных камнями.

Пожалуй, единственное место, где 29-дюймовые колеса не работают, — это помповая дорожка или местное место для прыжков в грунт.

Однако все еще есть веские причины для поиска колес размером 26 дюймов и 27,5 дюймов. Итак, каковы реальные различия в размерах колесных дисков и в том, какой из них лучше всего подходит для вас?

26in колеса горного велосипеда

Покрышка Maxxis High Roller II 2,4 дюйма.

Оригинальный размер колес, возможно, был случайным стандартом для пляжных круизеров, но он все еще имеет много преимуществ.

Для начала, диски меньшего диаметра и более короткие спицы означают, что 26-дюймовые колеса можно сделать легче и более отзывчивыми, чем колеса других размеров.Это означает, что велосипед будет чувствовать себя более маневренным, быстрее разгоняется на гладких поверхностях.

Их также можно сделать более жесткими и прочными, поэтому мы видим 26-дюймовые колеса на байках для слоупстайла, дерт-джампинга и фрирайда.

Однако сейчас становится все труднее найти запасные части, поскольку все меньше производителей выпускают совершенно новые изделия для 26-дюймовых колес. Тем не менее, отрасль по-прежнему обслуживает большую базу пользователей 26-дюймовых колес, и это даже без учета рынка подержанных автомобилей.

Из-за своего меньшего размера они ударяют по предметам под большим углом и легче падают в ямы, они также грохочут и теряют скорость быстрее, чем колеса большего размера на шероховатой поверхности.У них не такое стабильное рулевое управление и не такое сцепление, как с форматами 650b или 29er тех же шин.

• Можно сделать легче, жестче и прочнее, чем другие размеры
• Из-за большого количества существующих 26-дюймовых колес, шин, вилок и велосипедов запасные части дешевы и их легко найти на сайтах подержанных автомобилей, таких как eBay.
• На пересеченной местности ощущается более комковатая и глохнет легче, чем колеса большего размера

Колеса для горного велосипеда 650b / 27,5 дюйма

Maxxis Minion DHF выпускается в 27 размерах.5-дюймовые, а также 29-дюймовые версии. Стив Бер

29ers, безусловно, упростили для индустрии MTB введение колес третьего размера, но мы все еще шокированы тем, насколько быстро 650b был принят.

Первое, что нужно понять, это то, что колеса на самом деле не 27,5 дюймов, а ближе к 27 дюймам. В результате они чувствуют себя быстрее при ускорении и легче вращаются, чем колесо большего размера 29er.

Меньше инерция рулевого управления и, по сравнению с первыми версиями 29-дюймовых колес, меньше гибкости в управлении, что делает его более отзывчивым и сбалансированным.